記者從中鐵二十一局獲悉，11月16日隨著5號、6號主墩完成最后澆筑作業(yè)，平慶鐵路重難點(diǎn)控制性工程——稠水溝特大橋兩個(gè)主墩全部完成封頂，為后續(xù)架梁通道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

平慶鐵路是納入國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長約92公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

中鐵二十一局平慶鐵路項(xiàng)目二分部項(xiàng)目總工程師黃炬銀說，稠水溝特大橋具有“高墩、大跨”的特點(diǎn)，橋梁連接全線最長淺埋黃土隧道，地處黃土峁梁地區(qū)，地勢起伏劇烈，相對高差近145米。面對復(fù)雜地形地質(zhì)條件與高難度技術(shù)要求，團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)施策成功攻克濕陷性黃土地區(qū)超長樁基施工難題。

據(jù)了解，平慶鐵路于2024年1月正式開工建設(shè)，建設(shè)工期4.5年，建成后將進(jìn)一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。（記者李杰、王紫軒）