11月12日，G244線慶陽(yáng)過境段公路項(xiàng)目小崆峒特大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性突破，為后續(xù)通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

小崆峒特大橋全長(zhǎng)864米，主橋采用（88+160+88）米三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)體系，主梁為單箱單室三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，最大懸澆節(jié)段重量達(dá)252.5噸。開工建設(shè)以來，面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、高空作業(yè)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高等多重挑戰(zhàn)，中交一航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊盯節(jié)點(diǎn)、精準(zhǔn)施策，全力推動(dòng)工程高質(zhì)高效建設(shè)。過程中，成功攻克濕陷性黃土地區(qū)超長(zhǎng)樁基施工難題，冬季攻堅(jiān)完成60根92米長(zhǎng)樁基施工；通過構(gòu)建坡頂截水溝、平臺(tái)RPC排水溝等組成的綜合排水系統(tǒng)，從源頭遏制水土流失，踐行“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)理念。

“進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候針對(duì)慶陽(yáng)濕陷性黃土這一特性，作了研究與方案論證，邊坡采用分級(jí)開挖以及分級(jí)防護(hù)的形式，橋的基礎(chǔ)是混凝土灌注樁，最長(zhǎng)的樁長(zhǎng)是92米。施工過程中采取了提前配置泥漿配比、設(shè)備套打等工藝形式，確保了成樁質(zhì)量。”G244線小崆峒特大橋項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)畲罄f。

為保證小崆峒特大橋懸臂現(xiàn)澆箱梁施工“技術(shù)上可行、安全上可靠、質(zhì)量上可控、工期上可管”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法，4個(gè)“T”構(gòu)同步對(duì)稱推進(jìn)，確保了施工安全與結(jié)構(gòu)平衡。合龍階段運(yùn)用千斤頂頂推、外剛性骨架鎖定、臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉等多項(xiàng)技術(shù)組合工藝，確保橋梁線形流暢、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

G244線小崆峒特大橋現(xiàn)場(chǎng)施工員李琦介紹：“高空作業(yè)多，施工難度大，主橋上部結(jié)構(gòu)采用4套掛籃進(jìn)行平衡澆筑，以達(dá)到施工速度快、線型流暢，保障平衡施工的安全性。合龍的過程中采用平衡泄壓澆筑法，在澆筑過程中將同樣的混凝土的重量和水的重量同步地進(jìn)行置換，保證了全橋合龍的精度?！?/p>

此次全橋合龍，為下一步橋面附屬工程及交安設(shè)施安裝提供了前置條件，為G244線慶陽(yáng)過境段全線通車奠定了基礎(chǔ)。項(xiàng)目建成后將極大改善沿線群眾的出行條件，對(duì)于促進(jìn)沿線特色農(nóng)產(chǎn)品銷售和紅色旅游資源開發(fā)，助推慶陽(yáng)革命老區(qū)振興發(fā)展意義重大。